Fundición de inversión de aleación de aluminio

La fundición a la cera perdida de aleación de aluminio es una aleación de aluminio que llena el molde con metal fundido para obtener piezas de diversas formas. Tiene las ventajas de baja densidad, alta resistencia específica, buena resistencia a la corrosión y procesabilidad de la fundición, y está menos restringido por el diseño de la estructura de la pieza.

1. ¿Por qué elegir la fundición a la cera perdida de aleación de aluminio como material principal para la culata del motor?

La aleación de aluminio es un material de aleación ligero común. Tiene las ventajas de baja densidad, alta resistencia y buena conductividad térmica. Por tanto, es muy utilizado en la industria automotriz. La culata de motor que requiere alto rendimiento y peso ligero es una aplicación típica de las ventajas de la aleación de aluminio.

 

 

 

En comparación con los materiales tradicionales para las culatas de los motores, los materiales de aleación de aluminio tienen un rendimiento superior. Por ejemplo, los materiales de aleación de aluminio pueden reducir en gran medida el peso del motor, mejorar el rendimiento de aceleración del vehículo y reducir el consumo de combustible sin afectar la resistencia y rigidez del motor.

Además, los materiales de fundición a la cera perdida de aleación de aluminio tienen buena conductividad térmica y pueden disipar el calor de forma más rápida y eficiente, garantizando así la estabilidad del funcionamiento del motor.

2. Proceso de fabricación de culata de motor de aleación de aluminio.

En la actualidad, existen dos vías técnicas principales para la fabricación de culatas de motores: la fundición a presión y la fundición en arena. Entre ellos, el proceso de producción de fundición a presión es el proceso de producción principal de culatas de motores de aleación de aluminio, porque puede mejorar en gran medida la precisión y la calidad del producto y reducir los costos de producción.

El proceso de fabricación específico consiste en calentar primero el material de aleación de aluminio a una determinada temperatura e inyectarlo en la máquina de fundición a presión, luego aplicar una cierta presión para llenar completamente el molde y enfriarlo y solidificarlo en un determinado período de tiempo. Finalmente, desmoldamos para conseguir una culata de motor dura y densa.

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